L'écart du modèle expliqué
Comment la cadence mesurée et la cadence modélisée sont comparées, et pourquoi la pondération compte.
#Cadence mesurée
measured_per_hour = total_moves ÷ (total_run_minutes ÷ 60)Mouvements par heure de fonctionnement réel. Le temps d'inactivité est exclu, c'est donc la cadence que les machines ont atteinte quand elles travaillaient, non diluée par les heures où elles étaient à l'arrêt.
#Cadence modélisée
La simulation de l'étude donne à chaque machine des mouvements par heure modélisés. La cadence modélisée au niveau de l'étude est ces chiffres pondérés par les heures de fonctionnement de chaque machine — une machine qui a tourné 900 heures compte neuf fois plus qu'une qui en a tourné 100.
Une version antérieure comparait une cadence mesurée pondérée à une moyenne non pondérée des cadences modélisées, et le titre pouvait afficher −4,5 % alors que chaque ligne en dessous disait −14 %. Les deux côtés sont maintenant pondérés de la même façon. C'est dans le journal des versions.
#Écart
variance = (measured_per_hour − modelled_per_hour) ÷ modelled_per_hour- Environ −5 % à −15 %
- Normal. Le modèle ne contient ni congestion ni recharge ; la réalité, si.
- Pire que −25 %
- Quelque chose de structurel. Files aux quais, une allée bloquée, une machine plus lente que sa fiche technique. Vaut une visite sur site.
- Positif
- La flotte a battu le modèle. En général le temps de manutention était pessimiste, ou la distance dérivée était plus longue que l'itinéraire réel.
#Disponibilité
Minutes de fonctionnement divisées par minutes de fonctionnement plus d'inactivité. Affichée à côté de l'écart parce qu'une flotte inactive un tiers du temps a un problème différent d'une flotte qui est lente.